Motor armado con refrigeración por aire, cilindro de 48 mm, cigüeñal de 44 mm, variador de competición de 92 mm, cara de transmisión forjada, embrague de 107 mm, correa larga, encendido estándar, colector de 28 mm, engranajes primarios de 13/41T, engranajes secundarios de 15/42T.
